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探访青岛地铁:进站先安检 运行车辆自动驾驶

时间:2015-11-12 13:54:09  来源:青岛早报  作者:  字号: T   T

 

 

  地铁列车可自动驾驶和监控,车站列车内出现烟火可自动报警,隧道和电梯下方都有污水井用于排水……地铁3号线北段很快就要开通了,地铁营运安全是市民比较关注的问题,记者昨日采访获悉,青岛地铁在设备保障、安全体系建立、人员保障等各方面加强和保障运营安全。针对地铁治安防范工作,市政府还专门成立地铁公安分局,沿线各站均设警务室,做到一站一警,同时各站安排安检人员对乘客携带的包裹进行安检。此外,地铁车站和车厢内都将覆盖无线网络信号,届时乘客可免费上网。

  地铁车辆完全青岛造

  昨日上午,记者再次走进地铁3号线地铁大厦车站,除了车站营运人员,保安、保洁人员等人员也都已到位,每隔几分钟就有地铁车辆停靠进出站,一切都在按照开通后的标准进行运作。地铁开通后,营运安全问题摆在大家眼前,这也是乘客对地铁运营的最基本要求。青岛地铁集团营运分公司副总李忠山表示,青岛地铁一直高度重视地铁安全工作,主要从设备保障、安全体系建立、人员保障等方面加强和保障。

  李忠山介绍,地铁运营设备系统主要由车辆、供电、消防、轨道、机电设备、通信设备、信号设备、综合监控等系统组成,而地铁车辆则是完全青岛造。据悉,地铁3号线车辆采用传统B型车,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,采用国外成熟可靠的技术和具有优良运用业绩的产品,如法国阿尔斯通牵引系统、德国克诺尔制动系统、西门子车载列车自动控制系统,都在国内外地铁运营中得到了很好的检验,为列车在各种运行环境下的安全性提供了可靠的保障。

  记者在采访时获悉,地铁车辆的关键部件、关键控制均采用冗余设计,所有安全相关的系统均至少两套,当其中一套出现故障以后,另外一套能够实现完全替代功能,确保列车可以正常安全运行。

  运行中车辆自动驾驶

  “车辆控制系统设计中始终坚持故障导向安全原则,出现局部故障时,自动以安全为目标进行控制。”李忠山说,青岛地铁列车采用了先进的自动控制系统,具有列车超速防护、列车自动驾驶和列车自动监控三方面功能,从技术上保障了地铁安全运行。也就是说,在列车超速的情况下,不需要人工操作就可以自动减速,保证列车之间的间隔,可以防止地铁列车追尾。

  那么有了自动驾驶,是不是就不需要地铁司机了呢?李忠山笑着说,司机还是很重要的,地铁运行时大多处于自动驾驶状态,驾驶员主要观察前行线路、信号和到站停车后乘客上下车情况。在列车进站停车时,需驾驶员精准把握停靠位置,保证安全门和列车门之间的距离不超过50厘米,方便乘客上下车。车辆启动后,需要手动关门,防止乘客被门夹住。另外,列车车门内侧设置有紧急解锁开关,当列车发生紧急情况时,乘客可通过紧急解锁开关使列车停止并打开车门进行自救。

  

 
 
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